Khu vực xây dựng cầu Cát Lái được tỉnh Đồng Nai đề xuất xây dựng nằm tại khu vực bến phá Cát Lại hiện tại, bắc qua sông Soài Rạp, nối xã Phú Hữu, huyện Nhơn Trạch với phường Thạnh Mỹ Lợi, TP Thủ Đức.

Khu vực dự kiến xây dựng cầu Cát Lái thể hiện trên bản đồ Google vệ tinh.
Khu vực dự kiến xây dựng cầu Cát Lái thể hiện trên bản đồ Google vệ tinh.
Phía Đồng Nai hiện nay đã cập nhật vị trí xây dựng cầu trong quy hoạch đô thị và quy hoạch sử dụng đất huyện Nhơn Trạch.
Phía Đồng Nai hiện nay đã cập nhật vị trí xây dựng cầu trong quy hoạch đô thị và quy hoạch sử dụng đất huyện Nhơn Trạch.
Theo Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung đô thị Nhơn Trạch và dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 thì vị trí xây dựng cầu Cát Lái sẽ nằm tại bến phà Cát Lái hiện nay. Đối với khu vực thuộc xã Phú Hữu, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, cầu dự kiến sẽ đấu nối với đường Lý Thái Tổ. Theo UBND tỉnh Đồng Nai, vị trí xây dựng cầu thay phà Cát Lái đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương bổ sung vào quy hoạch giao thông vận tải TP HCM từ năm 2017.
Theo Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung đô thị Nhơn Trạch và dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 thì vị trí xây dựng cầu Cát Lái sẽ nằm tại bến phà Cát Lái hiện nay. Đối với khu vực thuộc xã Phú Hữu, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, cầu dự kiến sẽ đấu nối với đường Lý Thái Tổ. Theo UBND tỉnh Đồng Nai, vị trí xây dựng cầu thay phà Cát Lái đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương bổ sung vào quy hoạch giao thông vận tải TP HCM từ năm 2017.
Khu vực phà Cát Lái Nhơn Trạch, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai hiện nay.
Khu vực phà Cát Lái Nhơn Trạch, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai hiện nay.
Vào năm 2019, Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ đã chấp thuận giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai thực hiện dự án theo hình thức PPP. Trong ảnh là tuyến đường Lý Thái Tổ bên phía huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, cầu Cát Lái dự kiến sẽ đấu nối vào tuyến đường này.
Vào năm 2019, Phó Thủ tướng Chính phủ Vương Đình Huệ đã chấp thuận giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai thực hiện dự án theo hình thức PPP. Trong ảnh là tuyến đường Lý Thái Tổ bên phía huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, cầu Cát Lái dự kiến sẽ đấu nối vào tuyến đường này.
Trục đường Lý Thái Tổ hiện nay.
Trục đường Lý Thái Tổ hiện nay.
Vừa qua, UBND tỉnh Đồng Nai đã có ý kiến thống nhất ba vị trí kết nối cầu do UBND TP HCM đề xuất, gồm cầu Đồng Nai 2, cầu Cát Lái và cầu Phú Mỹ 2. Theo đó, cầu Cát Lái được tỉnh Đồng Nai thống nhất xây dựng bắc qua sông Soài Rạp, nối xã Phú Hữu, huyện Nhơn Trạch với phường Thạnh Mỹ Lợi, TP Thủ Đức. Tỉnh này cũng đề nghị phía TP HCM cập nhật vị trí cầu thay phà Cát Lái theo quy hoạch của Đồng Nai.
Vừa qua, UBND tỉnh Đồng Nai đã có ý kiến thống nhất ba vị trí kết nối cầu do UBND TP HCM đề xuất, gồm cầu Đồng Nai 2, cầu Cát Lái và cầu Phú Mỹ 2. Theo đó, cầu Cát Lái được tỉnh Đồng Nai thống nhất xây dựng bắc qua sông Soài Rạp, nối xã Phú Hữu, huyện Nhơn Trạch với phường Thạnh Mỹ Lợi, TP Thủ Đức. Tỉnh này cũng đề nghị phía TP HCM cập nhật vị trí cầu thay phà Cát Lái theo quy hoạch của Đồng Nai.
Đường Nguyễn Thị Định hiện nay.
Đường Nguyễn Thị Định hiện nay.
Hiện nay, cả hai cầu đều quá tải trầm trọng, trong đó, cầu Đồng Nai với quy mô 8 làn xe, năng lực thiết kế là 96.000 PCU/ngày đêm nhưng đang khai thác với lưu lượng 216.000 PCU/ngày đêm. Cầu Long Thành với quy mô 4 làn xe, năng lực thiết kế là 48.000 PCU/ngày đêm nhưng đang khai thác với lưu lượng 65.000 PCU/ngày đêm.
Hiện nay, cả hai cầu đều quá tải trầm trọng, trong đó, cầu Đồng Nai với quy mô 8 làn xe, năng lực thiết kế là 96.000 PCU/ngày đêm nhưng đang khai thác với lưu lượng 216.000 PCU/ngày đêm. Cầu Long Thành với quy mô 4 làn xe, năng lực thiết kế là 48.000 PCU/ngày đêm nhưng đang khai thác với lưu lượng 65.000 PCU/ngày đêm.
Đồng Nai là cửa ngõ phía Đông của TP HCM. Về địa lý, hai địa phương bị chia cắt bởi các sông Đồng Nai, Lòng Tàu, Đồng Tranh và Thị Vải. Tuy nhiên, nhiều năm qua, giữa Đồng Nai và TP HCM chỉ có hai cầu được xây dựng, đưa vào khai thác gồm cầu Đồng Nai trên tuyến QL 1A và cầu Long Thành trên đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Đồng Nai là cửa ngõ phía Đông của TP HCM. Về địa lý, hai địa phương bị chia cắt bởi các sông Đồng Nai, Lòng Tàu, Đồng Tranh và Thị Vải. Tuy nhiên, nhiều năm qua, giữa Đồng Nai và TP HCM chỉ có hai cầu được xây dựng, đưa vào khai thác gồm cầu Đồng Nai trên tuyến QL 1A và cầu Long Thành trên đường cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Cầu Cát Lái sẽ đấu nối vào đường Nguyễn Thị Định, thuộc phường Thạnh Mỹ Lợi, TP Thủ Đức, vị trí đấu nối dự kiến cũng sẽ nằm tại khu vực bến phà Cát Lái hiện tại. Theo quy hoạch, dự kiến cầu Cát Lái sẽ có quy mô 6 làn xe, giai đoạn đầu tư trước năm 2025.
Cầu Cát Lái sẽ đấu nối vào đường Nguyễn Thị Định, thuộc phường Thạnh Mỹ Lợi, TP Thủ Đức, vị trí đấu nối dự kiến cũng sẽ nằm tại khu vực bến phà Cát Lái hiện tại. Theo quy hoạch, dự kiến cầu Cát Lái sẽ có quy mô 6 làn xe, giai đoạn đầu tư trước năm 2025.
Hiện nay, cả hai cầu đều quá tải trầm trọng, trong đó, cầu Đồng Nai với quy mô 8 làn xe, năng lực thiết kế là 96.000 PCU/ngày đêm nhưng đang khai thác với lưu lượng 216.000 PCU/ngày đêm. Cầu Long Thành với quy mô 4 làn xe, năng lực thiết kế là 48.000 PCU/ngày đêm nhưng đang khai thác với lưu lượng 65.000 PCU/ngày đêm.
Hiện nay, cả hai cầu đều quá tải trầm trọng, trong đó, cầu Đồng Nai với quy mô 8 làn xe, năng lực thiết kế là 96.000 PCU/ngày đêm nhưng đang khai thác với lưu lượng 216.000 PCU/ngày đêm. Cầu Long Thành với quy mô 4 làn xe, năng lực thiết kế là 48.000 PCU/ngày đêm nhưng đang khai thác với lưu lượng 65.000 PCU/ngày đêm.

Mọi thắc mắc vui lòng liên hệ đến chúng tôi qua thông tin sau:


    Theo dõi Đại Trường Sơn để nhận thêm nhiều tin tức mới nhất về Bất động sản !

    Đánh giá nội dung này